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由吉林省交通科學(xué)研究所主編、我司主要參編，由東南大學(xué)特聘教授、東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司土木市政院院長(zhǎng)戴國亮教授牽頭起草的中國公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《公路邊坡變徑籠擴(kuò)體錨桿技術(shù)指南》于2024年10月16日在北京順利召開送審稿審查會(huì)。

編制組做了一系列室內(nèi)、室外實(shí)驗(yàn)，深入調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本規(guī)程。

變直徑鋼筋籠擴(kuò)大頭錨桿通過在擴(kuò)大頭段加入變直徑鋼筋籠，使傳統(tǒng)的錨桿與灌注樁有機(jī)結(jié)合，形成了一種新型的帶有變直徑鋼筋籠骨架的擴(kuò)大頭錨桿樁，使其在整體受力，錨固段穩(wěn)定性以及抗拔承載力性能等方面都有較大的提高。

傳統(tǒng)等直徑錨桿（索）應(yīng)用于邊坡支護(hù)工程中，其抗拔力較小，錨桿間距小布置較密集易產(chǎn)生群錨效應(yīng)，且在長(zhǎng)期受力的條件下，易失效，在安全性能上存在一定隱患。

而變直徑鋼筋籠擴(kuò)大頭錨桿完全可以解決傳統(tǒng)錨桿（索）帶來的隱患，單根變直徑鋼筋籠擴(kuò)大頭錨桿抗拔力大，可以達(dá)到傳統(tǒng)錨桿（索）的3～5倍左右，變直徑鋼筋籠擴(kuò)大頭錨桿間距可以增大以解決群錨效應(yīng)問題；帶有鋼筋籠的擴(kuò)大頭埋置在穩(wěn)定的巖層中，其安全性能可以有效保證。

變直徑鋼筋籠擴(kuò)大頭錨桿已經(jīng)北京、重慶、江蘇、安徽、浙江、廣東、廣西、云南、四川、江西、河南、河北、山東、吉林等14個(gè)省市自治區(qū),高質(zhì)量完成了300多項(xiàng)工程，并在融安至從江高速公路、昆倘高速、金運(yùn)路護(hù)坡等項(xiàng)目上開展試驗(yàn)段應(yīng)用，取得良好的效果。

  “變直徑鋼筋籠擴(kuò)大頭錨桿研發(fā)及應(yīng)用”技術(shù)被授予2022年度江蘇省工程師學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；被中國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、美國專利局、歐亞專利局、印度專利局授予多個(gè)國內(nèi)、國際發(fā)明專利，專家委員會(huì)一致認(rèn)為，該技術(shù)成果整體達(dá)到了國際先進(jìn)水平，其中變直徑鋼筋籠擴(kuò)大頭錨桿產(chǎn)品達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。